悲報!?RX-VISIONは本体価格1000万円弱の高級スーパースポーツだった!!?

RX-VISION

あまりにも美しく、あまりにも鮮烈な印象を残した一台。

東京モーターショーにて輝いたRX-VISION。

……まあ、そのスタイリングやパッケージングからある程度想像できたことではあるんですが。

やっぱり1000万円クラスの、スーパースポーツっぽいですねぇ(´ω`)

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例のアノ雑誌で特集アリ。「1000万円未満が目標」とのこと…

元ネタはコレ。
我らがホリデーオート様の大特集。月刊故の出遅れを挽回するかのように、東京モーターショーに突撃しています。

まあ今月号はそれほど目を見張るような特集やスクープがあったわけではないんですが。

どちらかと言えば地味な特集で、東京モーターショーで徹底的に各メーカーの社員に絡みついたらしいですw
んで、色々なぽろり発言を拾ってきたみたい。
ド派手な特集がウリのホリデーオートさんらしからぬ地道な戦いですが(笑)、まあこういうコツコツとしたがんばりがスクープを生むのかもしれません。

んで、その拾ってきたぽろり発言の中に気になるものが……。

なんと、RX-VISIONについては「目標金額は1000万未満です!」というぽろり発言があったとか!!

……ぉぉぅ(´ω`)

たけぇじゃねえの、このヤロウ……。

ということはモーターアシスト付のオーバー500ps級!?

まああのエクステリアを見た感じからして、そして乗車定員二人にも関わらず重厚な外観からして、

「絶対スーパースポーツだろコレ!?Σ(゜Д゜)」

と、RX-7、RX-8の路線とは異なった形なんだろうなぁと予想はしてたんですが……。

嗚呼、買えねぇッス……(。・ω・。)

ただ、噂されてる16Xなるパワーユニットにしたところで、所詮800ccクラスのローターが二つ。
今の13Bでターボ付280psですから、排気量をテコ入れしただけでは価格帯に見合うスーパースポーツだとは思えない。。。

ということは、500psオーバーのスーパースポーツに肩を並べていくには、何かの動力アシストが必須でしょう。
ベストカー等の他の雑誌が散々特集している通り、現実的に見ればハイブリッド方式を取り入れてくる可能性が極めて高いです。
RX-7としては300万と少し程度の価格帯で売り出すならともかく、1000万円に近いようなハイエンドモデルっぷりからすれば、ハイブリッド方式を羽振り良く取り入れることもできるでしょう。「ロータリーには自分の得意なところで勝負してもらう」みたいな話もしていましたので、低回転域はモーターに任せちゃうのかなぁ…?

ま、とりあえず。

買えねーよぉマツダ(´ω`)

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コメント

  1. kuni より:

    こんばんは~。
    やっぱりスーパースポーツ路線でしたか・・・。絶対買えない、夢もない(涙)。
    1000万クラスなら燃費を気にするのはナンセンスだと思います。
    モーターアシストとか他社でもやるようなことではなく、4ローターを載せて欲しいものです。

    • セトシン より:

      kuniさん、コメントありがとうございます♪

      すごく無念ですよね…これは悲報です……(´ω`)
      せめて400万円弱……このあたりが限度ですよね。
      そのぐらいなら中古になれば……(涙)

      なるほど、スーパーカーなら4ローターいける!
      そしてあのロングノーズの中になら何ローターだって収まってしまいそうですね!!ww
      いいです、乗るのはお金持ちにまかせて、もうロータリーサウンドだけ聴いて楽しみます!!(笑)

      ……悲しい(。・ω・。)

  2. Pow より:

    はじめまして。

    あぁー、買えない…絶対に買えない…。
    宝くじで1等でも当たらない限り、絶対に無理。
    500馬力なんていらないから、300~350馬力で400万円台の方が嬉しいです。

    あくまで、RX-VISIONはフラッグシップカーとして
    別に300万円~450万円くらいのロータリースポーツカーを作ってくれさえすればいいですけど、MAZDAの規模でスポーツカー3台ってあり得ませんしね…。

    • セトシン より:

      Powさん、コメントありがとうございます♪

      ですよねー(。・ω・。)
      もはや宝くじ頼みですよねぇ…貯金して云々、って次元ではなくなってしまいました(^^;
      ロードスターとの差別化である程度高くなるのは仕方ないですけど……。
      300馬力で400万円台、ぐらいが確かにせめてものラインでした。。。

      私もRX-7とRX-8を別に作ってくれればイイサ!とは思ってましたが、確かにご指摘の通り……(゜Д゜A;;
      マツダの規模でスポーツカー3台は確かにアリエナイですね……(´ω`)

      • Pow より:

        ご返信ありがとうございます♪

        貯金して…ってレベルじゃないですもんね(>_<)

        確かにロードスターとの差別化もありますしね。
        そのロードスターも値上がりしましたし、
        そうなると、その上のクラスのスポーツカーは…ってことになりますけど
        1000万円はちょっと上がりすぎと言うか(´・ω・`)

        一番コストのかかるシャシー(FR用)の使いどころが
        今のところロードスターしかないから、単純に搭載車種を増やせばいいと思うので
        もう一台スポーツカーと行きたいところですが、
        スポーツカーは何万台も月に売れる代物じゃないですしね。

        噂の次期アテンザ等がFRになると言うことになれば
        FR用シャシーのコストも下がるので
        同じシャシーでもう2台ほどスポーツカーを…と言うのは夢物語ですかね?

        • セトシン より:

          Powさん、コメントありがとうございます♪

          FR用のシャーシ……うーむ、もう開発したとしたら某T社にでも使っていただくしかないですね!w
          アテンザがFRになるとかあまりにもムネアツですが(*^-^*)、某T社のマークXとかに使ってもらってもいいのかな?次の型全然出ないし(汗)

          実際問題としては、ロードスターのシャーシ流用が妥当な線なんですかね~?
          でも、それで1000万はありえないような気がしますよね。。。

          個人的には、アテンザにはいつかタイプRが出てきてロータリー搭載すると夢想しているので(笑)、ファミリー用ロータリーとしてそれを気長に待つしかないですかね~ww
          ただ、RX-VISIONが高級路線だとしてもRX-7はそのうち復活しそうですが、RX-8は希望の芽がたたれてきた感じを受けています。
          RX-8オーナーとしては非常に複雑です(。・ω・。)

          • Pow より:

            ご返信ありがとうございます♪

            そうですね~某T社の某次期86に使ってもらえれば
            少しはコスト回収も出来ますからね。

            FRアテンザは実現したら、本当にムネアツですよね!
            真面目な話し、BMWと勝負できますよ。

            確かに、ロードスターのシャシー流用で1000万円はあり得ないですね。
            エンジンだけでそこまでコストが上がるとは思えませんし。

            私も、FRアテンザクーペ+ロータリーなんて夢があっていいなぁと思います♪
            あのデザインのクーペなんてかっこよさそうですし!
            RX-8は今の魂動デザインでやれば、4ドアロータリースポーツとしても
            成り立つと思うのですが…。

          • セトシン より:

            Powさん、コメントありがとうございます♪

            某T車との提携関係は大切ですしね!!
            FRシャーシを提供する代わりに水素タンクもらって、水素ロータリーを市販して欲しいと心の底から願ってたりしますww

            あー、確かに。FRアテンザならBMWと殴り合いができそうな車種ですね~♪
            日本のメーカーでああいった大御所とガチで殴り合いしてくれそうなのはマツダだけなので、是非やって欲しいです☆ミ
            特にスポーツ走行をするわけではない私なのですが、やっぱりFRが乗ってて気持ちいいし楽しいんですよね~~。
            アテンザなら、ファミリーカーとしても十分に機能してくれますし♪
            というわけで、私の今のユメはFRアテンザのタイプR(ロータリー搭載)に集約しました!!w
            でも確かにシナリのデザインをアテンザクーペで表現されたら、クーペ買いたくて家族を裏切るかもしれませんww
            ……RX-8の次期モデルに想いを馳せてながらも、浮気を考えていきますよ!w

  3. Pow より:

    こんにちは。某T社との業務提携は大事ですよね。
    水素のインフラもマツダだけの政治力では不可能ですし
    水素ロータリーの問題はインフラとタンクですからね。

    スポーツ走行しなくても、峠道を走るだけでも
    FRはやはり楽しいです(乗っていたのがFDだからってのもありますが)

    SHINARIは市販しないのはもったいないデザインですよね!

    • セトシン より:

      Powさん、コメントありがとうございます♪

      水素は燃料電池も良いのですが、やっぱり水素ロータリーでガンガン内燃機関で燃やして欲しいところですよね!
      この際ガソリンロータリースポーツはRX-VISIONにお任せしますので、RX-8の水素ロータリーVerを復活させて市販化して頂きたいところですねww

      FD乗られてたんですね~羨ましい♪
      シナリがアテンザFRセダン(タイプR)として販売されるまで、私のRX-8には頑張ってもらわないといけません!ww

      • Pow より:

        ご返信ありがとうございます。

        水素ロータリーはやはり水素を燃やしてこそ華!ってものでしょうね!
        水素ロータリーRX-8!いいですね♪
        実写を見たことありますが、排気管から水蒸気しか出ない状況は「究極のエコ!」って感じがしました。

        中古ですがFD乗っていました。
        あのスタイリングとハンドリング、そしてロータリーフィーリングはたまりませんでした♪

        • セトシン より:

          Powさん、コメントありがとうございます♪

          そうなんですよねー!
          やっぱりこう、爆発なんですよ!!(笑)
          水素を爆発させて走るっていうのは、現在のガソリンエンジンに劣らない魅力があります♪
          まあ効率性とかを突き詰めると、燃料電池になっちゃうのかもしれませんけど……是非内燃させて欲しいです!!w
          実車見てみたい……(´д`)

          FD乗られてたんですね!すげー♪
          FDのスタイリングは本当に芸術的で、曲線美って感じでたまりませんよね。
          そしてロータリーの高回転の魅力はすごい……私も8でやみつきになってます!ガソリン代とにらめっこしながらですけどww
          次世代のロータリーが堪能できる日が楽しみです♪

  4. Pow より:

    ご返信ありがとうございます♪

    燃料電池車は…なんか車って感じがしなくって。
    レールの無い電車だろうって感じで(´・ω・`)
    水素ロータリーRX-8の実車は本当に究極のエコって感じでしたよ!

    FDのスタイリングは本当に曲線美ですよ!
    男性的な美しさと、女性的な美しさの融合と言った感じです。
    そして、あのエンジン1台分のコストがかかっていると言われる
    シーケンシャルツインターボが癖になります!

    • セトシン より:

      Powさん、コメントありがとうございます♪

      水素だと出力は下がるんでしょうけど、やっぱり内燃機関ですよね♪
      FDには是非一度乗ってみたかったですね~~~。
      RX-8はやっぱターボがないので高回転まで結構もっさりしますからね~。(もちろん楽しいですけどね!)
      ロータリーターボを味わってみたかったですが……ま、次世代ロータリーがありますかね!!w